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汽車排放的二氧化碳及其他的廢氣，嚴重影響空氣及氣候，若能以電動車取代現有汽車，不僅能減少二氧化碳排放，且能減少對石油的依賴。可惜，目前電動車充電時間很長，如果能解決充電冗長問題，則電動車的市場將大有可為。

目前充電耗時4小時

電池，是電動車發展關鍵，高蓄電力、體積小、重量輕的高效能電池，能提升續航力，進而與汽車競爭。為讓電動車能夠行駛於各地，除了在家中充電外，還必須在各地廣設「充電站」，方能拓展電動車自由行駛。
目前電動車充電時間很長，使用6.6千瓦（KW）的充電器，約要4小時才能充飽24千瓦小時（KWh）容量的電動車電池；而汽車加滿油箱，只須20分鐘。如果電動車能縮短充電時間，市場將大有可為，不僅止於響應環保的消費者，連想要節省汽油花費的駕駛人也會考慮購買。
引進快速充電技術，是發展電動車的必要手段。現在電動車的快速充電科技已經出現，電動車使用高壓的直流快速充電系統充電，只要約20分鐘就能將車子的電池充飽，時間上已可與汽車加油的方便性相抗衡。
日本CHAdeMO是日廠開發的快速充電標準，目前主要支持者為日系同業，包括豐田、日產及三菱等汽車商，及工業界的富士重工及東京電力公司等。日本於2009年導入CHAdeMO 以推動日本電動車市場，現在已有2445個CHAdeMO充電器使用中，超過5.7萬台電動車與CHAdeMO標準相容，約佔所有日本電動車的80%。

CCS、CHAdeMO對壘

另一種與CHAdeMO競爭的快速充電標準為CCS（Combined Charging System，合併充電系統），能以單一充電接口，連接各種不同的充電源，例如在家中可使用交流單相充電、在公用充電站以3相電流連接器的交流快速充電，也可在家中安裝快速直流充電系統，及在各地充電站以直流快速系統充電。
CCS獲得歐美一線汽車廠的支持，Benz、Audi、Ford、Chrysler及Porsche皆支持此標準，BMW、GM及VW更已宣布今年內推出CCS標準的電動車。
放眼電動車的未來，很明顯地，直流快速充電將成為主流技術，至於CHAdeMO與CCS標準何者會勝出，則尚無定論，值得繼續觀察。

【吳金榮】

學歷：台灣大學化工系畢業
現任：微驅科技總經理、iSuppli資深顧問
經歷：化學公司廠長、PC廠經理
Dataquest台灣區總經理
專長：高科技市場趨勢分析，對半導體顯示器產業動向有深刻認識與見解

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